2004年底，國際航空聯(lián)盟決定在亞洲遴選一座有超級吞吐能力，而且軟硬件都符合要求的機場(chǎng)，作為國際客運和貨運的航空樞紐，成為各個(gè)國家航班的中轉站。
如果哪家機場(chǎng)最終能幸運地入選，那么每年在收取停機費和提供其他服務(wù)等方面，就會(huì )有近2億美元的收入。
消息一出，亞洲各國機場(chǎng)紛紛摩拳擦掌，積極參與競爭。最終中國的一個(gè)機場(chǎng)和韓國的仁川機場(chǎng)進(jìn)入了最后的PK。
國際航空聯(lián)盟的官員們將自己?jiǎn)萄b成普通乘客，到兩個(gè)機場(chǎng)明察暗訪(fǎng)。在登機和乘坐的過(guò)程中，兩個(gè)機場(chǎng)都給出了同樣的規范化服務(wù)，難分伯仲。
但是，當暗訪(fǎng)的官員們下了飛機取自己的行李箱時(shí)，卻發(fā)現仁川機場(chǎng)拿到的箱子非常干凈，而在中國那個(gè)機場(chǎng)取到的卻有些臟兮兮的，有一位官員的行李箱甚至新增了一道裂紋。
為了查明原委，官員們開(kāi)始了現場(chǎng)調查。他們發(fā)現行李箱從滑梯上滑下來(lái)后，仁川機場(chǎng)的地勤工作人員面帶微笑，小心翼翼地接過(guò)行李箱，用一塊抹布將整個(gè)箱子從頭到尾擦了一遍，再將其小心地擺放到行李車(chē)上，等著(zhù)乘客來(lái)取。整個(gè)過(guò)程中，他們不僅全身心投入，而且看得出他們是發(fā)自?xún)刃牡責釔?ài)這份工作。
而在中國那個(gè)機場(chǎng)，官員們卻看到了另外一番景象——當行李箱滑下來(lái)，地勤工作人員接到后，便使勁將其往放在一旁的行李車(chē)上扔，有時(shí)沒(méi)扔準，掉了出來(lái)，他們則顯得很不耐煩。工作中，他們臉上的表情麻木，感受不出一點(diǎn)兒對這份工作的喜歡和享受。
3個(gè)月后，結果出來(lái)了，中國那個(gè)機場(chǎng)輸給了仁川。國際航空聯(lián)盟給出的解釋是這樣的——我們不能把乘客攜帶的貨物交給一群不熱愛(ài)自己工作的人來(lái)隨心所欲地處理。
當中國那個(gè)機場(chǎng)得知自己敗給對手的真正原因時(shí)，追悔莫及，他們怎么也沒(méi)想到自己竟然敗在這個(gè)小小的“細節”上。雖然他們表示一定會(huì )立即整改，但一切都晚了。
