前不久，筆者到中科院武漢物理與數學(xué)研究所采訪(fǎng)，了解了該所幾個(gè)重點(diǎn)科學(xué)儀器研制項目，感觸頗深。
武漢物數所近幾年來(lái)十分注重科技成果的轉化工作，成績(jì)不俗。其中，在該所超聲無(wú)損檢測技術(shù)的支撐和引領(lǐng)下，國產(chǎn)手持式超聲波檢測儀在國內市場(chǎng)的占有率已達到90%，在短短幾年里完全扭轉了洋品牌多年壟斷的局面。
據了解，從上世紀60年代起至今，50多年來(lái)該所的相關(guān)科研人員一直在超聲波檢測技術(shù)領(lǐng)域里不斷探索、持續研發(fā)，即使是在最困難的時(shí)期也沒(méi)有中斷過(guò)。正是憑借這樣的堅持和努力，我國的超聲波檢測技術(shù)才得以持續領(lǐng)先，為之后的“逆襲”打下了堅實(shí)的基礎。
令人遺憾的是，在我國這樣的例子并不多見(jiàn)。人們看到更多的是，在一些重要科技領(lǐng)域我們原本起步較早、技術(shù)領(lǐng)先，但卻沒(méi)能長(cháng)久堅持，導致最后遠遠落在國外后面，可謂“起了個(gè)大早、趕了個(gè)晚集”。
重大技術(shù)研發(fā)的中斷，往往會(huì )給該研究領(lǐng)域及其所輻射的產(chǎn)業(yè)造成難以彌補的損失。比如我國的國產(chǎn)大飛機項目，早在1971年，當空客公司第一款客機A300還在襁褓中的時(shí)候，我國就開(kāi)始自主研發(fā)大型客機“運十”，并在1980年試飛成功。但后來(lái)由于諸多原因，這個(gè)令人激動(dòng)的勝利并沒(méi)有持續下去。到1985年，“運十”項目被無(wú)限期地擱置了。10余年之后,空客、波音早已成為幾乎壟斷世界航空工業(yè)的兩大巨人，而我國的民用飛機領(lǐng)域幾乎還停留在“為別人做嫁衣”、提供零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈低端。直到2008年，“建造中國自己的大飛機”這個(gè)曾經(jīng)塵封多年的夢(mèng)想才再次起航。屈指算來(lái)，其間耽擱了20多年，不但使我國喪失了奪取“科研高地”的機會(huì )，同時(shí)也喪失了占領(lǐng)“市場(chǎng)高地”的機會(huì )，要想奪回來(lái)何其艱難!
堅持不一定能獲得成功，但不堅持一定不會(huì )有最后的歡笑�？v觀(guān)國內外科技史，不管是重大的理論突破，還是重要的技術(shù)進(jìn)展，無(wú)不是“十年磨一劍”。
為什么有那么多前景可觀(guān)的“好苗子”中途“夭折”?有的是因為經(jīng)費支持不連貫，有的是因為理論研究和應用研究脫節，還有的是因為新舊領(lǐng)導認識不一致。無(wú)論是哪種原因，其結果都令人痛惜。
正反兩方面的事例說(shuō)明提醒我們：對那些事關(guān)國家經(jīng)濟民生的重大科研項目，一旦看準了、開(kāi)了頭，無(wú)論過(guò)程中間面臨多大的困難，都要咬牙堅持，不能隨意中斷，否則只能“望洋興嘆”。
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