近年來(lái)，隨著(zhù)我國公路交通不斷發(fā)展進(jìn)步，我國的高速公路里程不斷增加，道路越來(lái)越寬廣，公路運輸業(yè)越來(lái)越興盛。同時(shí)物流業(yè)的發(fā)展也對公路長(cháng)途運輸提出了更多的需求，這些讓常年奔波在公路上的長(cháng)途貨車(chē)司機群體受到了更多的關(guān)注。本期讓我們走進(jìn)他們的生活，聆聽(tīng)他們的夢(mèng)想。
打工仔實(shí)現了老板夢(mèng)
我是一名長(cháng)途貨車(chē)司機，開(kāi)車(chē)有十來(lái)年了。從剛開(kāi)始打工，我就下定決心，自己也要當老板。2008年，我借了30多萬(wàn)元，加上自己的積蓄買(mǎi)了一輛47萬(wàn)元的6軸貨車(chē)。因為雇不起司機，貨車(chē)只能由我一個(gè)人開(kāi)。平時(shí)都是老婆跟車(chē)作伴，可以說(shuō)是“夫妻店”。老婆跟車(chē)時(shí)，坐在副駕位置，遇到天氣不好的時(shí)候，她幫我盯著(zhù)路況，并及時(shí)提醒我。
我們這趟是從內蒙古呼倫貝爾牙克石市出來(lái)，先到大連，后經(jīng)沈陽(yáng)配貨才到哈爾濱，從哈爾濱配貨后將返回內蒙古。如果不配貨，根本就不敢回去，因為空車(chē)成本太高，空車(chē)在高速上一公里的成本就是3塊錢(qián)。
為了省錢(qián)，平時(shí)我們舍不得住旅店，晚上睡在駕駛艙后座，駕駛艙成了我們臨時(shí)的家，雖然簡(jiǎn)單卻很溫馨。跑一趟這樣的長(cháng)途，如果路上能少罰點(diǎn)，車(chē)也別壞，除去成本大概能掙2000多元。
買(mǎi)車(chē)后，三年時(shí)間我就把買(mǎi)車(chē)的錢(qián)賺回來(lái)了，可是讓人沒(méi)想到的是，第四年我的收入就開(kāi)始下降了。一方面因為油價(jià)不斷上漲，成本大大增加。另一方面是運費不斷下降。記得新車(chē)第一次加油油費是每升4.76元，現在是每升8.19元;在2008年每噸貨物運費是420元，現在情況好的時(shí)候才350元一噸，320元也是常有的事。
跑長(cháng)途的時(shí)候我經(jīng)常聽(tīng)交通廣播，黨的十八屆三中全會(huì )推出了一系列改革措施，這讓我對未來(lái)更有信心了，也希望更多的長(cháng)途貨車(chē)司機都能實(shí)現自己的老板夢(mèng)。
(簡(jiǎn)忠仁講述，記者王建記錄整理)
手握的不僅是方向盤(pán)，更多的是責任
我今年39歲，在這個(gè)行業(yè)干了14年，也算得上業(yè)內的“師父”了。14年間，親身經(jīng)歷過(guò)也旁觀(guān)過(guò)若干起大大小小的交通事故，經(jīng)歷多了，也更加謹慎了。平時(shí)開(kāi)車(chē)心中總有聲音在響起：安全駕駛，敬畏生命。
12年前的一次交通事故，我銘記在心。那次，我獨自一人開(kāi)車(chē)去河南，在312國道上，當時(shí)我的前方有一輛大客車(chē)正在下客，大客車(chē)正好遮擋了前方過(guò)馬路的兩個(gè)孩子和一位母親。
當我看到他們的時(shí)候，剎車(chē)已經(jīng)來(lái)不及了，我迅速轉動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)翻了。還好，那位母親和孩子們都沒(méi)事，我也只是受了些輕傷�？粗�(zhù)側翻的龐然大物，心里既有恐懼，又感慶幸，慶幸的是人都無(wú)大礙。
每一個(gè)生命都是值得敬畏的，每當我坐在駕駛室，更多的是一種責任感在驅使我要專(zhuān)心致志，畢竟，握在我手中的方向盤(pán)，不僅關(guān)系我自己的生命，我們一家人的生活，還關(guān)系每一個(gè)與我擦肩而過(guò)的生命。妻子是個(gè)賢惠的女人，每次出車(chē)前，她都會(huì )在我車(chē)里放一個(gè)蘋(píng)果，保佑平安。我知道，這平安不只指我自己。
這些年在路上跑車(chē)，我見(jiàn)證了中國公路運輸系統的不斷完善，現在的路況較之十幾年前好了很多，但無(wú)論路多好，我們都要時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。
(吳永進(jìn)講述，記者周暢、實(shí)習記者吳慧珺記錄整理)
祈望一路平安
有人說(shuō)干我們這行的既能賺錢(qián)，又能走南闖北看到遠處的風(fēng)景，但是開(kāi)貨車(chē)的辛苦，只有司機自己最清楚。我們常常會(huì )遭遇各種危險，也能體會(huì )到一些不公。
高速公路上行車(chē)經(jīng)常遇到前不著(zhù)村后不著(zhù)店的情況，這時(shí)如果遇到劫匪就只能自認倒霉，這些人搶完就跑，我們有時(shí)連報警都來(lái)不及。根據經(jīng)驗，堵車(chē)的時(shí)候更容易遭搶?zhuān)值稉屫浳锏�、拿管子抽油箱油的，我�?tīng)到見(jiàn)到過(guò)各種危險情況。在路上有時(shí)也會(huì )遇到違規執法的警察和路政人員，他們往往不按規定罰款。我就遇到過(guò)，本來(lái)規定罰200元的違章，最后罰了2000元，還不給開(kāi)票。
不過(guò)現在咱們國家的路是越修越好，各方面也越來(lái)越規范了�，F在日子好了，我們這樣的司機每月也能有六七千元的收入，買(mǎi)車(chē)的貸款也都還清了，生活也沒(méi)有那么大壓力�，F在我只盼著(zhù)一路平安暢通，多賺點(diǎn)錢(qián)過(guò)好日子，我覺(jué)得這不僅是我的平安幸福夢(mèng)，也是所有司機的心中夢(mèng)。
(李紹偉講述，本刊記者劉碩記錄整理)
希望更多的學(xué)校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)
我是一家貨運公司的老板，也是一名貨車(chē)司機，今年47歲，做物流已經(jīng)12年了。我曾經(jīng)是安徽師范大學(xué)的一名大學(xué)生，大學(xué)畢業(yè)后，在一所中學(xué)當老師，后來(lái)我辭職下海。那個(gè)年代的大學(xué)生還不多，辭職下海，免不了遭到一些親友的質(zhì)疑和數落。我做過(guò)各種小生意，也辦過(guò)小企業(yè)，但后來(lái)我還是選擇了從事物流工作。
我是安徽桐城人，桐城市是全國為數不多的幾個(gè)大型塑料包裝基地。打個(gè)比方，就算到了拉薩，超市里的塑料袋都有出自桐城的。35歲那年我做過(guò)社會(huì )調查，物流是塑料包裝產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，但當時(shí)物流業(yè)發(fā)展嚴重滯后。
剛入行創(chuàng )業(yè)時(shí)，也是非常艱難，那時(shí)為簽下某公司的物流訂單，我自己把貨物搬上車(chē)，寒冬臘月的深夜，我一個(gè)人搬了將近10個(gè)小時(shí)，貨物裝了滿(mǎn)滿(mǎn)一卡車(chē)，最后手凍了，腫得連筷子都不能拿，回家還要藏著(zhù)不能讓父母和妻子看到，因為不想讓他們擔心。
隨著(zhù)中國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，現在很多大學(xué)都開(kāi)始開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，從事物流業(yè)的人也越來(lái)越多，這也讓一個(gè)產(chǎn)業(yè)衍生出了一種文化。我希望有更多的學(xué)校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，讓更多的年輕人從宏觀(guān)層面來(lái)了解這個(gè)行業(yè)，從微觀(guān)層面去體驗這個(gè)行業(yè)。年輕人思維敏捷，可以給物流產(chǎn)業(yè)注入更多的新鮮血液。
(姚天宇講述，記者周暢、實(shí)習記者吳慧珺記錄整理)
再干30年
從第一次開(kāi)貨車(chē)算起，我開(kāi)車(chē)已經(jīng)30年了。當時(shí)我中學(xué)沒(méi)念完就開(kāi)始鼓搗車(chē)，沒(méi)想到開(kāi)車(chē)就成了一輩子的職業(yè)。這些年我大部分時(shí)間都在路上，每個(gè)月回黑龍江雙城的家里只能住上一兩天，哈爾濱到青島這條線(xiàn)路我已經(jīng)數不清跑過(guò)多少遍了。
我見(jiàn)證了這條路在30年里一點(diǎn)點(diǎn)變好，上世紀80年代我剛開(kāi)始開(kāi)車(chē)時(shí)，路糟糕，車(chē)也不給力�，F在路好了，車(chē)也越來(lái)越先進(jìn)。解放、東風(fēng)、五十鈴這些牌子的車(chē)我都開(kāi)過(guò)，車(chē)越來(lái)越先進(jìn)，開(kāi)著(zhù)也舒服多了。30年前，我的月工資才五十多塊錢(qián)，現在每個(gè)月能賺五千多，這個(gè)收入在我們村里都算比較高的。
我現在40多歲了，體力也有些吃不消了。之前最擔心的就是開(kāi)車(chē)太辛苦，把身體累垮了，老了動(dòng)不動(dòng)就會(huì )生病住院，花很多錢(qián)，但現在醫療保險的政策越來(lái)越好，也讓我們這些老司機心里有底了。我的夢(mèng)想就是只要各方面條件允許，我想再干30年!
相關(guān)推薦：
2014安徽公務(wù)員申論熱點(diǎn):交通治堵要打好"遠光燈"
