2014山東公務(wù)員面試：公車(chē)改革沒(méi)有爬不過(guò)的山

　　如同若干重大改革措施出臺一樣，公車(chē)改革的大幕甫一拉開(kāi)，即引發(fā)輿論熱議，成為我們透視改革的又一個(gè)鮮活樣本。

　　公車(chē)改革是大勢所趨、民心所向。而對于不同群體來(lái)說(shuō)，也難免會(huì )有不同看法。有人認為，公車(chē)制度造成了極大財政負擔和資源浪費，甚至引發(fā)腐敗，還可以改得更徹底;有人擔心，這次改革會(huì )不會(huì )又變成上有政策、下有對策的游戲，公車(chē)補貼會(huì )不會(huì )成了變相加薪;有人質(zhì)疑，地區和行業(yè)存在差異，而且越是基層、越是一線(xiàn)，越需要下鄉進(jìn)城、來(lái)回奔波，按照級別統一劃線(xiàn)是不是新的不公平……有改革，就會(huì )有爭論。如果改革是一部連續劇，類(lèi)似的分歧與爭議就是必然要出現的情節，過(guò)去有，現在有，將來(lái)還會(huì )有。對此，需要認真對待、篤定而行，不能一有爭議就慌了手腳、亂了方寸。

　　改革要想積極穩妥地推進(jìn)，就必須綜合考慮多個(gè)層面的因素，統籌兼顧各個(gè)方面的利益。但是，這些因素和利益千差萬(wàn)別、盤(pán)根錯節。更何況，改革本來(lái)就是對既有利益格局的調整和體制弊端的革除，又怎么可能迎合所有人的意愿，滿(mǎn)足各方面的利益?推進(jìn)改革，只能從中找尋最大公約數，著(zhù)眼于最廣大人民的根本利益，立足于社會(huì )整體利益的最大化。

　　比如，此次公務(wù)交通補貼的發(fā)放標準，既研究了經(jīng)濟發(fā)展水平、社會(huì )承受能力，又考慮了轄區面積、自然地理環(huán)境;既衡量了公務(wù)出行成本、公務(wù)出行次數和距離，又考量了行政級別和實(shí)際承擔的工作職務(wù)等因素，兼顧了原則性和靈活性。但這不代表就沒(méi)有缺憾。在各種均有些缺憾的方案中，選擇最具可行性的一種，是改革必須突破的困境，也是必須完成的習題。公車(chē)改革如此，其他改革也是如此。

　　凡事不怕慢、就怕站。形勢逼人，時(shí)不我待，改革容不得慢條斯理的鋪平墊穩，也要不得舉棋不定的左右權衡。與其瞻前顧后、畏首畏尾，不如大膽地試，大膽地闖。此次公車(chē)改革，盡管進(jìn)行了廣泛的試點(diǎn)、深入的調研，方案也不可能完美無(wú)缺，改革也不可能一蹴而就。制度設計中可能存在瑕疵，推進(jìn)過(guò)程中還可能會(huì )出現問(wèn)題，這需要認真聽(tīng)取各方面的意見(jiàn)，實(shí)事求是地加以研究、改進(jìn)、完善，但絕不能因此停滯不前，更不能因噎廢食。

　　改革不是請客吃飯，需要真抓實(shí)干。從1994年發(fā)布《關(guān)于黨政機關(guān)汽車(chē)配備和使用管理的規定》以來(lái)，公車(chē)改革已經(jīng)走過(guò)20年，改革之難可見(jiàn)一斑。但是，惟其艱難方顯其擔當。這些年來(lái)，改革的基調就是摸著(zhù)石頭過(guò)河，改革的底色就是要啃硬骨頭、涉險灘。越是進(jìn)入難行的深水區，越需要我們拿出勇氣和擔當。這是一種使命，也是一種光榮。

　　公車(chē)改革已經(jīng)邁出了關(guān)鍵性一步，接下來(lái)還有不少錯綜復雜的難題要解，還有大量深入細致的工作要做。改革的成功實(shí)踐告訴我們，沒(méi)有蹚不過(guò)的河，沒(méi)有爬不過(guò)的山。對于公車(chē)改革，我們同樣有充分的理由，滿(mǎn)懷必勝的信心。

　　模擬題：

　　日前，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導意見(jiàn)》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》正式向社會(huì )公布，明確了補貼方案。這也意味著(zhù)經(jīng)過(guò)多年討論之后，全國性公車(chē)改革大幕正式開(kāi)啟，對此你怎么看?

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