2016年10月自考真題及答案解析專(zhuān)題 ※ 題庫估分 ※ 關(guān)注微信對答案

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　　45、 錯 46、對 47、對 48、 對 49、對 50、錯

　　51. 中央處理器(CPU)包括運算器和控制器兩部分。運算器負責執行指令所規定的的算術(shù)運算和邏輯運算：控制器負責解釋指令，并控制指令的執行順序，訪(fǎng)問(wèn)(查找)存儲器等操作。

　　52.答：路線(xiàn)優(yōu)化設計的目的，是在滿(mǎn)足給定的約束條件下(如控制點(diǎn)、路線(xiàn)幾何設計、標準等)，通過(guò)優(yōu)化技術(shù)確定路線(xiàn)方案的最優(yōu)位置，從而使公路建設項目的社會(huì )、經(jīng)濟效益最大。

　　53. 答：路線(xiàn)優(yōu)化設計的目的，是在滿(mǎn)足給定的約束條件下(如控制點(diǎn)、路線(xiàn)幾何設計、標準等)，通過(guò)優(yōu)化技術(shù)確定路線(xiàn)方案的最優(yōu)位置，從而使公路建設項目的社會(huì )、經(jīng)濟效益最大。

　　54. 答：工程數據主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)

　　(1).多媒體數據類(lèi)型。工程數據庫管理的對象是多媒體信息，包括數字、字符、圖形、圖像、視頻和聲音等;

　　(2).動(dòng)態(tài)數據模式。工程數據庫在工程設計過(guò)程中的庫模式是動(dòng)態(tài)變化的;

　　(3).數據結構復雜。工程數據庫的數據類(lèi)別和數據關(guān)系復雜多樣;

　　(4).隨機存取和過(guò)程存取數據運行方式。

　　55. 答：公路縱斷面優(yōu)化設計是在平面設計的基礎上采用最優(yōu)化方法，合理確定縱斷面上變坡點(diǎn)樁號、變坡點(diǎn)標高或縱坡以及豎曲線(xiàn)半徑，使各項技術(shù)指標不僅符合技術(shù)標準、滿(mǎn)足標高控制要求，而且工程量、費用盡可能小，盡量高的行駛速度和盡量少的油耗。

　　56.

　　簡(jiǎn)支梁橋設計的基本步驟：

　　1)根據使用要求、路線(xiàn)與地形的相互關(guān)系、當地條件和經(jīng)驗擬定上部構造的縱橫截面布置和各部分尺寸

　　2)根據荷載進(jìn)行內力分析，求得最不利加載位置和設計內力

　　3)估算鋼筋和預應力筋

　　4)進(jìn)行強度、剛度、穩定性驗算

　　5)必要的修正和重新驗算直至滿(mǎn)足設計要求

　　簡(jiǎn)支梁橋設計的基本過(guò)程：

　　(1)首先根據使用要求,路線(xiàn)與地形相互關(guān)系,以及當地的具體條件,參照標準圖及已建同類(lèi)橋梁和經(jīng)驗數據擬定上部構造的縱橫截面布置和各部分尺寸.

　　(2)然后根據作用在橋梁上的荷載進(jìn)行結構內力分析,求得各部分最不利加載位置,得到設計內力。

　　(3)進(jìn)而按照鋼筋混凝土或預應力混凝土截面設計原理估算鋼筋或預應力鋼束。

　　(4)最后進(jìn)行強度、剛度和穩定性驗算以檢驗界面尺寸和配筋是否符合要求。如不能滿(mǎn)足要求，則進(jìn)行修正并重新計算直至滿(mǎn)足要求。

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