>>>>> 2023年二建考試《公路工程》鞏固習題匯總

　　一、選擇題

　　1復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)的現場(chǎng)監控量測的必測項目是()。

　　A.圍巖體內位移(洞內設點(diǎn))

　　B.圍巖體內位移(地表設點(diǎn))

　　C.圍巖壓力

　　D.洞內、外觀(guān)察

　　參考答案：D

　　參考解析：根據《公路隧道施工技術(shù)規范》JTGF60—2009規定，復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行的必測項目有洞內外觀(guān)察、周邊位移、拱頇下沉、地表下沉4個(gè)，其余的為選測項目。圍巖體內位移(洞內設點(diǎn))、圍巖體內位移(地表設點(diǎn))和圍巖壓力均不在4個(gè)必測項目中，選項ABC錯誤。因此，本題的正確選項是”D洞內、外觀(guān)察”。

　　2有抗冰(鹽)凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用(　)。

　　A.引氣劑

　　B.早強劑

　　C.阻銹劑

　　D.緩凝劑

　　參考答案：A

　　參考解析：此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰(鹽)凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗滲抗凍等耐久性能。因此，本題的正確選項是A。

　　3屬于視線(xiàn)誘導設施的是(　)。

　　A.分合流標志

　　B.旅游區標志

　　C.道路施工安全標志

　　D.指路標志

　　參考答案：A

　　參考解析：分合流標志具有視線(xiàn)誘導作用。因此，本題的正確選項是A。

　　4在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是(　)。

　　A.噴射清孔法

　　B.掏渣法

　　C.抽漿法

　　D.用砂漿置換鉆渣清孔法

　　參考答案：C

　　參考解析：清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。選項ABD錯誤。因此，本題的正確選項是”C抽漿法”。

　　5公路工程質(zhì)量事故的類(lèi)別性質(zhì)由(　)初步確定。

　　A.質(zhì)量監督站

　　B.建設單位

　　C.施工單位

　　D.監理單位

　　參考答案：A

　　參考解析：這是考察公路工程質(zhì)量事故的類(lèi)別性質(zhì)初步確定的考點(diǎn)。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況同時(shí)向建設單位、監理單位、質(zhì)量監督站報告。在質(zhì)量監督站初步確定質(zhì)量事故的類(lèi)別性質(zhì)后，再按要求進(jìn)行報告。由此可見(jiàn)，選項A正確。公路工程質(zhì)量事故的類(lèi)別性質(zhì)一般由質(zhì)量監督站初步確定。對于質(zhì)量事故類(lèi)別的判定和上報程序都是重要考點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。

　　6屬于開(kāi)級配瀝青混合料的是(　)。

　　A.改性瀝青穩定碎石

　　B.排水式瀝青磨耗層混合料

　　C.瀝青瑪蹄脂碎石

　　D.瀝青混凝土

　　參考答案：B

　　參考解析：此題主要考察按礦料級配分類(lèi)的瀝青路面分類(lèi)。改性瀝青穩定碎石屬于半開(kāi)級配瀝青混合料，選項A錯。瀝青瑪碲脂碎石屬于間斷級配瀝青混合料，選項C錯。瀝青混凝土屬于密級配瀝青混凝土混合料，選項D錯。因此，本題的正確選項是B。

　　7公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和(　)組成。

　　A.利潤

　　B.財務(wù)費用

　　C.稅金

　　D.材料費

　　參考答案：B

　　參考解析：這是考察公路工程企業(yè)管理費組成部分的考點(diǎn)。公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務(wù)費用組成。由此可以得出選項B正確。公路工程建筑安裝工程費的組成部分一直都是考試的重點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。需要注意不能和《建設工程項目管理》里面的建筑安裝工程費相混淆。

　　8關(guān)于填石路基施工要求的說(shuō)法，錯誤的是(　)。

　　A.嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用

　　B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應進(jìn)行邊坡碼砌

　　C.壓實(shí)機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機

　　D.壓實(shí)質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標

　　參考答案：C

　　參考解析：采用14t的靜作用壓路機，一是操作重量偏小，二是不帶振動(dòng)裝置，其壓實(shí)效果不佳。根據《公路路基施工技術(shù)規范》JTGF10—2006，填石路基填筑要求有：(1)路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿(mǎn)足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實(shí)機械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數、沉降差等參數。(2)路床施工前，應先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數、沉降差等參數。(3)二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實(shí)。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.Om范圍內仍應分層填筑壓實(shí)。(4)巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。(6)壓實(shí)機械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機。(7)在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過(guò)渡層。(8)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標。選項A、B、D說(shuō)法符合規范要求。本題的正確選項只能是”C壓實(shí)機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機”。

　　10關(guān)于公路設計變更的說(shuō)法，正確的是()。

　　A.公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和較小設計變更

　　B.公路工程重大、較大設計變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準的設計變更最多不得變更3次

　　C.公路工程勘察設計及監理等單位才可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議

　　D.由于公路施工有關(guān)單位的過(guò)失引起公路工程設計變更并造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任

　　參考答案：D

　　參考解析：由于公路工程勘察設計、施工等有關(guān)單位的過(guò)失引起公路工程設計變更并造成損失的，有關(guān)單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任。公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更，無(wú)較小設計變更，選項A錯誤。經(jīng)批準的設計變更一般不得再次變更，選項B錯誤。公路工程勘察設計、施工及監理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議，選項C錯誤。因此，本題的正確選項是”

　　D由于公路施工有關(guān)單位的過(guò)失引起公路工程設計變更并造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任”。

　　11下列關(guān)于水泥混凝土路面攤鋪施工說(shuō)法錯誤的是(　)。

　　A.傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機配備的自動(dòng)插入裝置(DBI)施工

　　B.上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、均可采用滑模攤鋪機進(jìn)行攤鋪

　　C.滑模攤鋪水泥混凝土路面時(shí)，攤鋪機應配備自動(dòng)抹平板裝置

　　D.滑模鋪筑無(wú)傳力桿水泥混凝土路面時(shí)，布料可使用輕型挖掘機或推土機

　　參考答案：B

　　參考解析：采用滑模攤鋪機鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝。其特征是不架設邊緣固定模板，布料、攤鋪、振搗密實(shí)、擠壓成型、抹面裝飾等施工流程在攤鋪機行進(jìn)過(guò)程中連續完成。一般規定：①滑模攤鋪工藝宜用于高速、一級、二級公路普通水泥混凝土面層、配筋混凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路緣石、路肩石及護欄等的滑模施工。②采用滑模攤鋪機在基層上行走的鋪筑方案時(shí)，基層側邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于650mm。③傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機配備的自動(dòng)插入裝置(DBI)施工。④上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過(guò)7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進(jìn)行攤鋪。⑤滑模攤鋪水泥混凝土路面時(shí)，攤鋪機應配備自動(dòng)抹平板裝置。⑥滑模攤鋪機械系統應配套齊全，負責設備的數量和生產(chǎn)能力應滿(mǎn)足鋪筑進(jìn)度要求，可按下列要求進(jìn)行配備：A.滑模鋪筑無(wú)傳力桿水泥混凝土路面時(shí)，布料可使用輕型挖掘機或推土機;B.滑模鋪筑連續配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí)，布料應采用側向上料的布料機或供料機;C.應采用刻槽機制作宏觀(guān)抗滑構造;D.面層切縫可使用軟鋸縫機、支架式硬鋸縫機或普通鋸縫機。所以，本題的正確選項是”B.上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%均可采用滑模攤鋪機進(jìn)行攤鋪”。

　　12工程開(kāi)工前，在業(yè)主(或監理)主持下，由設計單位向施工單位進(jìn)行交樁。設計交樁的地點(diǎn)是在()。

　　A.設計院

　　B.現場(chǎng)

　　C.監理部

　　D.項目部

　　參考答案：B

　　參考解析：設計單位將路線(xiàn)勘測時(shí)所設置的導線(xiàn)控制點(diǎn)、水準控制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。在交樁時(shí)，施工單位應注意觀(guān)察樁位是否有移動(dòng)、損壞甚至缺失現象。在設計院、監理部、項目部都不能看見(jiàn)樁的具體位置，選項ACD錯誤。因此，本題的正確選項是”B.現場(chǎng)”。

　　13應當編制專(zhuān)項施工方案的工程是()。

　　A.長(cháng)度3200m的隧道工程

　　B.23km的高速公路路面工程

　　C.長(cháng)路塹路基土石方工程

　　D.擋墻基礎工程

　　參考答案：D

　　參考解析：應當編制專(zhuān)項施工方案的工程有：(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開(kāi)挖;(2)滑坡和高邊坡處理;(3)樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程;(4)橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等;(5)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;(7)水下工程的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等;(8)爆破工程;(9)大型臨時(shí)工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除;橋梁、碼頭的加固與拆除;(10)其他危險性較大的工程。因此，本題的正確選項是”D.擋墻基礎工程”。

　　14下列關(guān)于土質(zhì)路基壓實(shí)度標準，敘述正確的是(　)。

　　A.上路床的壓實(shí)度標準是指路面底面以下深度0～0.8m范圍

　　B.土質(zhì)路基壓實(shí)度是按現行《公路土工試驗規程》重型擊實(shí)試驗所得最大干密度求得的壓實(shí)度

　　C.當四級公路鋪筑瀝青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應采用三級公路壓實(shí)度標準

　　D.二級公路的上路提和下路堤壓實(shí)標準是一致的

　　參考答案：B

　　參考解析：此題考查路基壓實(shí)度標準。土質(zhì)路基壓實(shí)度應符合下表的規定。注：1.表列壓實(shí)度系按現行《公路土工試驗規程》JTGE40重型擊實(shí)試驗所得最大干密度得的壓實(shí)度。2.當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應采用二級公路實(shí)度標準。3.路堤采用粉煤灰、工業(yè)廢渣等特殊填料，或處于干旱或特殊潮濕地區時(shí)，在保證路基度和回彈模量要求的前提下，通過(guò)試驗論證，壓實(shí)度標準可1～2個(gè)百分點(diǎn)。所以，本題的正確選項是”B.土質(zhì)路基壓實(shí)度是按現行《公路土工試驗規程》重型擊實(shí)試驗所得最大干密度求得的壓實(shí)度”。

　　15關(guān)于橋梁施工測量的三角網(wǎng)基線(xiàn)設置正確的是(　)。

　　A.三角網(wǎng)基線(xiàn)不應少于3條，必須設于河流的同一岸

　　B.三角網(wǎng)基線(xiàn)應與橋軸線(xiàn)平行布置

　　C.基線(xiàn)一般采用直線(xiàn)形，其長(cháng)度一般不小于橋軸長(cháng)度的0.7～0.5倍

　　D.施工測量的基線(xiàn)樁必須獨立，不得利用設計單位的基線(xiàn)樁

　　參考答案：C

　　參考解析：此題考查橋梁施工測量技術(shù)。橋梁的三角網(wǎng)基線(xiàn)的設置要求是：三角網(wǎng)的基線(xiàn)不應少于2條，依據當地條件，可設于河流的一岸或兩岸，基線(xiàn)一端應與橋軸線(xiàn)連接，并盡量接近于垂直。當橋軸線(xiàn)長(cháng)度超過(guò)500m時(shí)，應盡可能兩岸均設基線(xiàn)�；�線(xiàn)一般采用直線(xiàn)形，其長(cháng)度一般不小于橋軸長(cháng)度的0.7～0.5倍。設計單位的基線(xiàn)樁應予以利用;三角網(wǎng)所有角度宜布設在30°～120°之間，困難情況下不應小于25°。因此，本題的正確選項是”C.基線(xiàn)一般采用直線(xiàn)形，其長(cháng)度一般不小于橋軸長(cháng)度的0.7～0.5倍”。

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