>>>>> 2018年安全工程師考試《案例分析》試題專(zhuān)練匯總

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　　案例一：

　　E企業(yè)為汽油、柴油、煤油生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，2012年實(shí)際用工2000人，其中有120人為勞務(wù)派遣人員，實(shí)行8h工作制，對外經(jīng)營(yíng)的油庫為獨立設置的庫區，沒(méi)有防火墻，庫區出入口和墻外設置了相應的安全標志。

　　E企業(yè)2012年度發(fā)生事故1起，死亡1人，重傷2人。該起事故的情況如下：

　　2012年11月25日8時(shí)10分，E企業(yè)司機甲駕駛一輛重型油罐車(chē)到油庫加裝汽油，油庫消防員乙在檢查了車(chē)載滅火器、防火帽等主要安全設施的有效性后，在運貨單上簽字放行。8時(shí)25分，甲駕駛油罐車(chē)進(jìn)入庫區，用自帶的鐵絲將油罐車(chē)接地端子與自動(dòng)裝載系統的接地端子連接起來(lái)，隨后打開(kāi)油罐車(chē)人孔蓋，放下加油鶴管。自動(dòng)加載系統操作員丙開(kāi)始給油罐車(chē)加油，為使加油鶴管保持在工作位置，甲將人孔蓋關(guān)小。

　　9時(shí)15分，甲辦完相關(guān)手續后返回，在觀(guān)察油罐車(chē)液位時(shí)將手放在正在加油的鶴管外壁上，由于甲穿著(zhù)化纖服裝和橡膠鞋，手接觸加油鶴管外壁時(shí)產(chǎn)生靜電火花，引燃了人孔蓋口揮發(fā)的汽油,進(jìn)而引燃了人孔蓋周?chē)�的油污，甲手部燒傷。�?tīng)到異常聲響，丙立即切斷油料輸送管理的閥門(mén)：乙將加油鶴管從油罐車(chē)取下，用干粉滅火器將加油鶴管上的火撲滅。

　　甲欲關(guān)閉油罐車(chē)人孔蓋時(shí)，火焰已延燒到人孔蓋附近。乙和丙設法滅火，但火勢較大，無(wú)法撲滅。甲急忙進(jìn)入駕駛室將油罐車(chē)駛出庫區，開(kāi)出25m左右，油罐車(chē)發(fā)生爆炸，事故造成甲死亡、乙和丙重傷。

　　根據以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：

　　1.計算E企業(yè)2012年度的千人重傷率和百萬(wàn)工時(shí)死亡率。

　　2.分析該起事故的問(wèn)接原因。

　　3.根據《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標準》(GB6441--1986)，辨識加油作業(yè)現場(chǎng)存在的主要危險有害因素。

　　4.提出E企業(yè)為防止此類(lèi)事故再次發(fā)生應采取的安全技術(shù)措施。

　　參考答案：

　　1.E企業(yè)2012年度的千人重傷率=(2/2000)×103=1。

　　E企業(yè)2012年度的百萬(wàn)工時(shí)死亡率=[1/2000×8×(365-115)]×106=0.25。

　　2.事故的間接原因：

　　(1)教育培訓不夠，未經(jīng)培訓，工人缺乏或不懂安全技術(shù)知識。

　　(2)勞動(dòng)組織不合理。

　　(3)對現場(chǎng)缺乏檢查和指導。

　　(4)安全操作規程沒(méi)有或不健全。

　　(5)技術(shù)和設計有錯誤。

　　(6)沒(méi)有或不認真實(shí)施事故防災指導。

　　3.根據《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標準》(GB6441一1986)，加油作業(yè)現場(chǎng)存在的主要危險有害因素有：

　　(1)火災。

　　(2)容器爆炸。

　　(3)車(chē)輛傷害。

　　(4)灼燙。

　　(5)觸電。

　　(6)中毒和窒息。

　　(7)其他傷害。

　　4.E企業(yè)為防止此類(lèi)事故再次發(fā)生應采取的安全技術(shù)措施：

　　(1)現場(chǎng)安裝火災監測報警裝置。

　　(2)人體靜電防護：工作地點(diǎn)采取水泥地面，穿布底鞋或導電橡膠底鞋。

　　(3)保持良好接地。

　　(4)現場(chǎng)使用安全電壓工具。

　　(5)控制裝卸油流速。

　　(6)禁止明火，防止靜電集積，防止摩擦，防止電器設備引起火花。

　　(7)采用靜電消散技術(shù)。

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