>>>>> 2018年安全工程師考試《案例分析》試題專(zhuān)練匯總
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案例一:
A企業(yè)為礦山企業(yè),地下金屬礦山采用豎井、斜井、斜坡道聯(lián)合開(kāi)拓方式和下行分層膠結充填采礦方法。
2012年5月9日8時(shí),司機甲和司機乙開(kāi)始在井下1150工作面進(jìn)行鏟裝作業(yè)。9時(shí),甲使用的鏟裝車(chē)出現故障,無(wú)法正常作業(yè),于是來(lái)到休息室休息。10時(shí)30分,乙完成自己的鏟裝工作量后也來(lái)到休息室。甲見(jiàn)乙來(lái)到休息室,便借用了乙的鏟裝車(chē)進(jìn)行作業(yè)。11時(shí),甲發(fā)現鏟裝車(chē)的監控系統顯示排氣管溫度已達170℃,便停止鏟裝作業(yè),將車(chē)開(kāi)到斜坡道岔口處熄火降溫。
11時(shí)10分,甲再次啟動(dòng)乙的鏟裝車(chē)時(shí),發(fā)現發(fā)動(dòng)機下方著(zhù)火,甲取下車(chē)載滅火器滅火,火未滅掉,于是去叫休息中的乙,并和乙一起從休息室拿了兩個(gè)大容量滅火器進(jìn)行滅火,但由于已引燃井下臨時(shí)加油罐中的柴油,火焰蔓延,無(wú)法撲滅。11時(shí)30分,甲將火情報告給在附近的工區值班員丙,丙向調度室作了電話(huà)報告,調度員丁接到丙的火情報告后進(jìn)行了記錄,但未向主管領(lǐng)導報告,也未向消防部門(mén)報警。丙向調度室報告火情后,與甲各拿一個(gè)滅火器趕往著(zhù)火現場(chǎng)滅火,甲、乙、丙看到火勢猛烈、冒出陣陣濃煙,并感覺(jué)呼吸困難,遂于12時(shí)返回地面。由于未能及時(shí)控制火勢,造成著(zhù)火鏟裝車(chē)下風(fēng)側巷道和工作面的作業(yè)人員17人死亡、2人重傷,直接經(jīng)濟損失9421萬(wàn)元。
事故調查確認該起事故的過(guò)程為:鏟裝車(chē)發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間工作,排氣管溫度過(guò)高;鏟裝車(chē)油管泄漏,滲漏的柴油因高溫烘烤在發(fā)動(dòng)機周?chē)纬煽扇細怏w,重新啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃可燃氣體,引燃臨時(shí)加油罐內的柴油,燃燒產(chǎn)生大量的有毒有害氣體,造成人員中毒或窒息。
根據以上場(chǎng)景;卮鹣铝袉(wèn)題:
1.該起事故的責任單位是( )。
A.A企業(yè)
B.甲所在班組
C.調度室
D.鏟裝車(chē)維修班
E.1150工作面所在工區值班班組
2.根據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務(wù)院令第493號),該起事故等級為( )。
A.輕微事故
B.一般事故
C.較大事故
D.重大事故
E.特別重大事故
3.導致該起事故發(fā)生的直接原因是( )。
A.甲的鏟裝車(chē)出現故障
B.甲使用乙的鏟裝車(chē)
C.甲將乙的鏟裝車(chē)開(kāi)到斜坡道岔口處熄火降溫
D.乙的鏟裝車(chē)油管漏油,甲再次啟動(dòng)時(shí)引燃發(fā)動(dòng)機周?chē)目扇細怏w
E.丁未向主管領(lǐng)導報告,也未向消防部門(mén)報警
4.該起事故中,造成人員傷亡的燃燒產(chǎn)物有( )。
A.CO
B.N2
C.C02
D.H20氣
E.NH3氣
5.甲在鏟裝作業(yè)時(shí)應佩戴和使用的勞動(dòng)防護用品有( )。
A.電絕緣鞋
B.安全帽
C.防護鏡
D.便攜式礦燈
E.防塵口罩
6.根據《安全生產(chǎn)法》及配套法規,關(guān)于A(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構設置和人員配置的要求,下列說(shuō)法正確的有( )。
A.應設置安全生產(chǎn)管理機構或配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員
B.可以委托第三方中介機構負責A企業(yè)的安全生產(chǎn)管理
C.安全生產(chǎn)管理人員應取得相應的資格
D.可以委托取得相應資格的注冊安全工程師負責A企業(yè)的安全生產(chǎn)管理
E.A企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員必須經(jīng)過(guò)相應的培訓
7.為防止此類(lèi)事故再次發(fā)生,A企業(yè)應采取的預防措施包括( )。
A.改變開(kāi)拓方式
B.改變采礦方法
C.進(jìn)行全員安全教育培訓
D.針對此類(lèi)事故組織應急演練
E.排查治理鏟裝車(chē)的火災陷患
參考答案:1.A2.D3.D4.AC5.ABCE6.ACE7.CDE
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